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為了滿足大陸國內對郵輪度假日益增長的需求，大陸船廠近兩年開始進軍郵輪市場，由於大陸國內對於郵輪旅遊的需求每年增長達30%，不少歐洲船廠開始擔心大陸不僅將威脅到歐洲高達1170億美元的郵輪產業，甚至將因此一步步主導全球郵輪市場。

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大陸積極火鍋吃到飽 中壢發展高價值的郵輪產業，讓歐洲船廠人人自危，資料顯示，目前大陸國內對於郵輪旅遊的需求每年成長達30﹪，大陸政府為此還將郵輪製造業列為「中國製造2025」的一項重要項目，以加速升級其國內的造船業。無窮資源可用

德國造船和海洋工業協會（VSM）執行長Reinhard Luken表示，如果大陸定下目標，就會有幾乎無窮的資源可用。但業內專家認為，對大陸企業來說，學習如何建造郵輪並非易事，因為需要複雜的供應鏈提供許多物品。英國勞氏船級社（Lloyd's Register）大中華區業務開發總經理林立說，郵輪就是海上的酒店，需要至少數百家供應商。目前中國船舶工業集團（CSSC，簡稱中船）在上海外高牆造船廠中，已引入義大利造船商芬坎蒂尼（Fincantieri）的歐洲顧問企業，來幫助學習如何設計並建造郵輪，芬蘭瓦錫蘭（Wartsila）等外國供應商組織大陸本土合資企業。折扣報價爭取訂單今年2月中船與嘉年華和芬坎蒂尼簽下15億美元協議，成立建造兩艘郵輪的訂單，載客能力多達5000人。芬坎蒂尼表示，公司進入大陸市場，純粹根據對大陸市場巨大商機潛力的分析。大陸其他造船廠提出了最高達30的折扣報價及提前交貨的優惠，以爭取到西方郵輪公司的訂單。廈門船舶重工在4月取得了芬蘭維京公司（Viking Line）1.94億歐元（約合新台幣68.46億元）的訂單，建造一艘可載客2800人的郵輪。維京公司總裁Jan Hanses表示，很驚訝大陸有6家造船廠有興趣合作，包括廣州廣船國際、煙台中集來福斯。總裁也說，競爭是好事，如果歐洲造船廠沒有競爭，就會停滯。根據行業刊物Seatrade Cruise數據，歐洲造船業者目前到2025年有68艘郵輪訂單，輕鬆超越其他地區同業。(旺報)

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